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環(huán)境相對較好。具有較好的地理區(qū)位優(yōu)勢，但目前相對其他兄弟縣市區(qū)，如晉江市、石獅市、臺商投資區(qū)，我縣在大型聯(lián)運裝卸場站及設(shè)施、數(shù)字化水平以及倉配一體化存在一定差距。針對此問題，我縣交通運輸行業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃如下：

一是構(gòu)建“干線公鐵聯(lián)運+區(qū)域綠色配送”模式。即鐵路運輸采取客車化開行，點對點、大容量、快速直達(dá)集裝箱班列，承擔(dān)干線中長距離運輸；道路運輸采取新能源或清潔能源車輛運輸，承擔(dān)兩端短途接駁；郵政快遞采取綠色配送，承擔(dān)“最后一公里”運輸。發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢和組合效率，圍繞興泉鐵路黃塘樞紐以及周邊中國物流泉州綜合物流園區(qū)為主要節(jié)點，充分發(fā)揮鐵路運力大、長距離成本低、能耗低、排放少、安全可靠，不受氣候和季節(jié)影響等優(yōu)勢，開行中長距點對點鐵路集裝箱班列。發(fā)揮公路運輸、郵政快遞靈活、“門對門”運輸、使用新能源車等優(yōu)勢，節(jié)點半徑400公里范圍內(nèi)公路運輸、郵政快遞配套接駁配送。

二是以企業(yè)構(gòu)成行業(yè)，用行業(yè)帶動企業(yè)。參照市級物流協(xié)會，組建區(qū)域甚至跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)的合作聯(lián)盟。推動多式聯(lián)運經(jīng)營人，鐵路運輸、道路運輸、水路運輸企業(yè)以及貨運代理和金融機構(gòu)等加強合作，建立健全各方互認(rèn)互信的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)組織流程、運輸安全管理等制度標(biāo)準(zhǔn)。主動與制造、貿(mào)易、消費、金融對接、協(xié)作，營造行業(yè)健康發(fā)展的良好生態(tài)。

三是做行業(yè)必須做平臺。由多式聯(lián)運市場主體主導(dǎo)，政府指導(dǎo)協(xié)助，搭建跨鐵路、公路、郵政快遞以及物流前端供應(yīng)方，后端消費方的多式聯(lián)運綜合服務(wù)平臺。托運人只需通過一個平臺，一次填報、一次委托、一次結(jié)算、一次保險，即可享受全程物流服務(wù)。綜合服務(wù)平臺與相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)或平臺間建立區(qū)塊鏈提單的技術(shù)支撐平臺，利用區(qū)塊鏈技術(shù)加強多式聯(lián)運企業(yè)間信息互通、業(yè)務(wù)協(xié)同、資源共享。

四是優(yōu)化營商環(huán)境，加強政策支持。依據(jù)部委制定的基礎(chǔ)設(shè)施、載運單元、聯(lián)運作業(yè)、安全規(guī)章、信息共享等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。優(yōu)化行政許可的程序、要件、辦理，提高政務(wù)服務(wù)效率質(zhì)量，降低制度性交易成本。對公路運輸超載超限進(jìn)行專項整治，使運價回歸理性。制定物流高質(zhì)量發(fā)展支持政策，將物流體系規(guī)劃納入各級中長期規(guī)劃和五年規(guī)劃，強化土地、資金、人才、技術(shù)、數(shù)據(jù)等要素保障。

領(lǐng)導(dǎo)署名：陳偉卿

聯(lián) 系 人：林玄韜

聯(lián)系電話：87338901

                    惠安縣交通運輸局

                             2024年7月17日